Все регионы
  • Искать во всех регионах
  • Алматы
  • Астана
  • Актобе
  • Кокшетау
  • Атырау
  • Усть-Каменогорск
  • Тараз
  • Караганда
  • Темиртау
  • Жезказган
  • Костанай
  • Кызылорда
  • Байконыр
  • Актау
  • Павлодар
Не найдено - ""
Объявление снято с публикации
7 ноября 2016


Колесно-моторный блок электровоза, колесно-моторный блок тепловоза, КР

Астана | Добавлено: 17 сентября 2015, номер объявления: 151435

Колесно-моторный блок электровоза, колесно-моторный блок тепловоза, КР, 100 тг

Астана | 17 сентября 2015, номер: 151435, просмотры: 163
    Компания «БАЛТЕХ», более пятнадцати лет работает с предприятиями железнодорожной отрасли России, Казахстана и стран СНГ.
    В локомотивном хозяйстве одним из основных этапов обеспечения надежности всех типов подвижного хозяйства (локомотивов) является качественный и работоспособный колесно-моторный блок электровоза, колесно-моторный блок тепловоза, КРБ моторвагона.
    Наша компания имеет большой опыт по внедрению качественной новой культуры ремонтных работ данных агрегатов.
    Для повышения эффективности и снижения затрат на ремонтные и сервисные работы мы рекомендуем применять оборудование от компании «БАЛТЕХ» на разных этапах:
    1) Этап капитального ремонт тяговых электродвигателей колесно-моторного блока электровоза (тепловоза, моторвагона).
    На этом этапе мы рекомендуем выполнять балансировку якорей (роторов) электродвигателей на балансировочных станках серии BALTECH HBM-7125 или BALTECH HBM-7130. Обязательно к нашим станкам закажите эталонный ротор (тестовый ротор) для периодической калибровки и аттестации станка во время эксплуатации.
    Отдельно на испытательном участке, где под нагрузкой проверяется статор электродвигателя, мы рекомендуем проверить обмотку на наличие дефектов с помощью тепловизора BALTECH TR-01100 RW и программного обеспечения BALTECH-Expert. Процедура испытаний следующая. Устанавливается и подключается статор, подается напряжение и с интервалом в 15 минут (в течение 2-х часов) делается тепловизионная съемка всех участков нагревающейся обмотки статора. На каждом этапе нагрева на термограмме тепловизора будут видны тепловые пятна (места с большим и меньшим нагревом). Визуализация и наглядность – самое большое преимущество наших термографических комплексов.
    После сборки электродвигателя его тестируют на испытательной станции в динамике в течение 2-х часов.
    На данном этапе ремонта электродвигателя колесно-моторного блока тепловоза (электровоза) мы рекомендуем сделать диагностику подшипниковых узлов со стороны коллектора и противоколлекторной стороны с помощью виброанализатора BALTECH VP-3470. Если при испытании вы увидите наличие остаточного дисбаланса, то с помощью этого же прибора вы сможете отбалансировать электродвигатель на месте. Балансировочные грузики формой «ласточкин хвост» устанавливаются в специальный желоб якоря.
    Якорные подшипники двигателя колесно-моторного блока электровоза (тепловоза, моторвагона) перед установкой обязательно должны проверяться с помощью вибростенда «ПРОТОН-СПП-II» (производитель ООО «БАЛТЕХ»).
    Текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 тяговых двигателей выполняют согласно Правилам текущего ремонта.
    Рекомендуем всем специалистам по обслуживанию локомотивов посетить наши научно-практические семинары «Технологии надежности» или учебный курс НО-2010 «Концепция «Надежное оборудование» при обслуживании колесно-моторных блоков».







    Яндекс.Метрика